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夏天到了就是要敷面膜呀!更何況女生一定要懂得保養!俗話說~只有懶女人沒有醜女人~這句話是不是沒有道理的!
現在面膜已經成為許多女性的保養必需品了, 而且常看到電視上女星的細緻光滑肌膚，自已也很想擁有, 發現最近各大FB都在討論船井 burner 美形燃燒動能享受組，覺得還蠻喜歡的想分享給大家，不管是妳是小資或名媛淑女都可以在家保養美美的～
在工作之後清潔臉部完敷一片船井 burner 美形燃燒動能享受組，能呵護臉部肌膚不時水水嫩嫩的感覺好飽滿，肌膚就像可以壓出水一樣好有少女光采，可以說滿足了女生對保濕和清爽的呵護需求，而且白天化妝的時候會很服貼不易脫妝，整天都肌膚潤澤看起來就自信迷人～當肌膚看起來水水嫩嫩，感覺人都有自信了!
船井 burner 美形燃燒動能享受組是網路討論度很高的商品!我也是看了很多網友的開箱文試用文才決定購買的使用起來也滿適合自己的皮膚，所以就想要推薦給大家囉!現在EC(電子商務)實在是發展迅速，只要你想買什麼東西，購物商城上購買就可以幫你寄到家，真的很方便，以下是船井 burner 美形燃燒動能享受組的簡介文章，但購物網站上的售價隨時會調整，有需要的人動作要快哦!希望我整理的資料能對大家有所幫助!
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微軟Surface Laptop輕薄觸控筆電。圖擷自Microsoft newsroom 分享 facebook 微軟攻教育市場兩路並進，周二在美國紐約舉行的「#MicrosoftEDU」記者會上，左推自家的Surface Laptop輕薄觸控筆電，叫陣蘋果MacBook Air（簡稱MBA）；右手則攜宏碁、華碩等OEM合作夥伴，推出189美元（約新台幣5,670元）起跳的低價筆電，對決Google熱賣的Chromebook小筆電。面對Google的Chromebook雲端小筆電在教育市場大獲成功，微軟昨天正式發表全新的「教育方案」，推出一系列專為師生打造的全方位教育產品及服務。其中微軟推出名為「Surface Laptop」的輕薄觸控筆電，總共有4個顏色，售價從999美元起跳，明顯衝著蘋果MBA而來，新機標榜比MBA更輕薄，電池續航能力可達到14.5個小時，也強過MBA，而且還有觸控螢幕功能。微軟全球副總裁暨Surface業務負責人帕納知道許多學生與記者選擇採用MBA，直接在記者會上向蘋果叫陣，邀請現場使用MBA電腦的媒體，可以拿Surface Laptop進行實機比較。另方面，為了阻擋Google的Chromebook小筆電進一步做大，微軟昨天也攜手宏碁、華碩、聯想、惠普等OEM合作夥伴，推出針對學生與教師需求的低價筆電，售價從189美元起跳。微軟也特別推出對應教育市場的精簡版雲端作業系統「Windows 10 S」，強調簡單使用及安全體驗，以Google的Chrome OS做為假想敵。雖然PC市場規模持續萎縮，但隨著數位學習的趨勢成形，教育用的電腦市場需求不減反增，Google前幾年推出低價的Chromebook小筆電，搭載自家Chrome OS作業系統 ，鎖定教育用途，大獲成功，在教育市場拿下不小的份額。宏碁是第一批與Google合作推出Chromebook的PC大廠，在市場耕耘最久，成績也最出色，3月的最新統計，宏碁在全球Chromebook市場占有率高達四成，穩居市場龍頭寶座。昨天微軟公布的教育方案合作名單，宏碁同樣在列，「左擁右抱」，宏碁在這波教育PC市場起飛的浪頭上占據有利位置?
▲大漢溪綠水河岸道路規劃，自民國99年完工通車頭、尾兩段，中段道路拖延7年沒有消息，影響市民生命財產安全。（圖／Chi Po-lin／flicker）
新北市作為大台北地區的衛星城市，每日交通通勤，汽、機車流量驚人，長期以來，我總是擔心市民朋友們行的安全問題。探究箇中問題，發現是許多交通改善工程延宕多年且遲而未決，我呼籲市府相關單位，須正視這些問題，將市民生命安全視為第一位。
例如大漢溪綠水河岸道路規劃，自民國99年完工通車頭、尾兩段（計5.1公里）後，中段（6.36公里，主要經過新莊、板橋、樹林）道路卻拖延7年遲遲沒有消息。環漢路路幅小，車流量大，路口及沿路居民車輛出入頻繁，造成交通意外多，嚴重影響生命財產安全，根據交通事故統計，近三年發生860件，平均每年發生287件。
堤內的環河道路－環漢二段至五段的道路，周邊住家及工廠出入車輛頻繁，亦有臨停卸貨等需求，卻因路幅狹小、車流量又大，造成車流堵塞，機車與客車、載貨大型車爭道，意外往往就這樣發生了。網路上常看到尋求車禍的影像紀錄，看了很痛心，如果堤外便道串聯完成，便可降低堤內環漢路車流量，減緩車禍發生機率。
針對堤外便道施工進度問題，新北市政府回覆是因為灘地腹地不足，要等到水利署作河道疏濬後，增加灘地面積再來做，但市政府卻又於水利署邀集討論河道疏濬作業時，藉口濕地問題，拒絕增加高灘地腹地，如此推託反覆，足見市政府缺乏計畫性及積極度。
▲大漢溪堤內的環河道路路幅小、車流量大，若堤外便道串聯完成，便可降低堤內環漢路車流量，減緩車禍發生機率。（圖／吳秉叡立委辦公室提供）
已完成的堤外便道，亦有在灘地不足的狀況下完成施作，且經過多年通車亦無問題，新北市政府仍可依現地狀況做加固之設計，當初大漢溪人工濕地是為了汙水處理而設置，若濕地範圍要配合河道疏濬變更調整，104年立法完成的濕地保育法亦已明訂，濕地若因利用行為之必要，除減少影響範圍外，亦可以生態補償方式處理，維持濕地之效能。因此，若能針對濕地範圍變更及擬定嚴謹的補償計畫，仍可進行河道疏濬，希望新北市政府不要只會找理由，應該盡全力來解決市民的問題。
此外，北樹林區三多國中前的路段，保安街路幅狹窄僅有12米，又因為車流量大，平均每三天就發生一次車禍（103年到105年統計，交通事故共360件），實際狀況可能更糟。學校前面的路一直是地主無償給民眾行走的通路，新北市政府於都市計畫實施後，將這條路劃設為27米，而三多國中在八年前設校的時候，也已經將未來拓寬的部分留下，就是現在的公有條狀閒置土地，目前卻因既成道路與公有地中間，僅1、2公尺寬的私有土地未徵收，導致學校前的道路無法拓寬。
大法官解釋中說到，私人土地變成既成道路後，地主對土地既已無從自由使用收益，為了公眾利益而犧牲其財產上之利益，國家應該依法律之規定辦理徵收給予補償，各級政府如因經費困難，不能對既成道路全面徵收補償，亦應訂定期限籌措財源逐年辦理或以他法補償。
這段道路的地主因為對市政府承諾沒有信心，導致道路無法如期拓寬，但車流量大，又臨學區，新北市政府顧及居民及學生安全，應優先編列預算徵收，進行道路拓寬，經費評估只有1~2億元，但對通行安全影響甚大，新北市政府無能處理，效率不彰，是枉顧用路人及學生的生命財產安全。
捷運樹林-萬大線目前亦還無法確定時程，樹林地區的捷運從台北縣時期就完成可行性評估並開始推動，台北縣政黨輪替後，歷經數十年國民黨執政，計畫卻一再跳票，經費不斷追加，已經辦過多次動土典禮，但是都沒有實質動工，市民更是抱怨比樹林更晚規劃的幾個捷運都早已動工。
我一再強調：「要為成功找方法，莫為失敗找理由。」如果市府單位不能將市民的生命安全擺在第一位，那還有誰可以來保障市民行的安全？我呼籲，市政府應該拿出魄力來面對問題、解決問題，如果朱立倫市長的團隊依然不顧市民交通安全與生命財產，我們願意擔任推手，與民眾共同建立安全有發展性的交通環境。
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●吳秉叡，現任立委，政大法律所碩士。曾任法官、臺北縣長蘇貞昌的機要秘書，從台北縣到新北市，在地基層服務20年。以上言論不代表本報立場。88論壇歡迎更多參與，投稿請寄editor88@ettoday.net
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